Según diferentes medios de transmisión, los conectores automotrices se pueden dividir en conectores de alta velocidad para transmitir e intercambiar señales de datos y conectores eléctricos para transmitir e intercambiar corrientes. Según diferentes voltajes de trabajo, los conectores eléctricos se pueden dividir en conectores de bajo voltaje y conectores de alto voltaje. Los conectores de bajo voltaje se usan comúnmente en BMS, sistemas de aire acondicionado, faros delanteros, etc. de vehículos de combustible tradicionales, con un voltaje de trabajo de generalmente 14V.
Los conectores de alto voltaje se usan ampliamente en nuevos vehículos de energía, generalmente proporcionando transmisión a niveles de voltaje de 60V380V o incluso más altos según diferentes escenarios, y proporcionando transmisión a niveles actuales de 10a-300a o incluso más. Los conectores de alto voltaje se utilizan principalmente en nuevas baterías de vehículos de energía, PDU (caja de distribución de alto voltaje), OBC (cargador a bordo), DC/DC, aire acondicionado, calefacción PTC, interfaces de carga de CC/CA, etc.
Los conectores de alta velocidad se dividen en conectores Fakra RF, conectores Mini Fakra, conectores HSD (datos de alta velocidad) y conectores Ethernet, utilizados principalmente en cámaras, sensores, antenas de transmisión, GPS, Bluetooth, WiFi, entrada sin llave, sistemas de entretenimiento de información, sistemas de entretenimiento, sistemas de entretenimiento, sistemas de información, navegación y sistemas de asistencia de conducción.
Electrificación de conectores de alto voltaje y conexión inteligente de conectores de alta velocidad.
1) A diferencia de los vehículos de combustible tradicionales, los componentes centrales de los nuevos vehículos de energía son la batería, el motor y el sistema de control electrónico. Debido al uso del principio del motor de accionamiento eléctrico en nuevos vehículos de energía, para lograr un mayor par y torque, se requiere conectores de alta potencia de alta voltaje, que requieren un alto voltaje y una corriente alta correspondiente, superando con creces el voltaje de 14 V de combustible tradicional vehículos
2) Con la apertura de la era de Internet de los vehículos y la popularización de la conducción inteligente, es necesario recopilar y procesar más datos a una velocidad más rápida. Hay dos tipos de sensores: uno son las cámaras, el radar y el lidar dentro y fuera del automóvil, y el otro es sensores de vehículo a vehículo (V2V) Vehículo a red (V2N), vehículo a infraestructura (V2I), vehículo a peatón (peatón (peatón ( V2p), vehículo a utilidad (V2U) y vehículo a red (V2X) La comunicación inalámbrica genera, envía, recibe, recibe y procesa cantidades masivas de datos. Por ejemplo, los módulos LIDAR pueden proporcionar datos de imágenes 3D y 360 ° de alta precisión de alta resolución y 360 ° alrededor Tráfico de datos de 50kbps.
